Nous avons créé le tout nouveau Allez Sprint en cannibalisant le Tarmac SL7. Nous avons démonté le Tarmac et l'avons reconstruit en alliage grâce à notre technologie Smartweld. Nous avons mis à profit toutes les innovations et les connaissances acquises au cours de son développement pour créer le tout nouveau Allez Sprint. Que vous soyez à la poursuite d'un titre national ou que vous attaquiez vos amis après 15 minutes de course, nous ne serons pas offensés si vous confondez l'Allez avec un Tarmac SL7. Certains l'appelleront une copie conforme, nous le considérons comme le premier superbike en alliage au monde.

Prêt à réaliser votre rêve de superbike en alliage ? Commencez par le tout nouveau cadre Allez Sprint. Équipé d'une fourche et d'une tige de selle en carbone FACT Tarmac SL7, il est compatible avec les potences et cintres aérodynamiques et traditionnels, les transmissions électroniques et mécaniques, et dispose d'un boîtier de pédalier fileté simple d'utilisation. Le reste, c'est vous qui décidez.

L'Allez Sprint est le vélo de route en alliage le plus rapide de l'histoire, grâce au temps passé par son frère, le Tarmac SL7, dans le vent. Ce sont des détails comme le tube de direction en alliage le plus complexe que nous ayons jamais conçu et les câbles intégrés qui le rendent 41 secondes plus rapide sur 40 km que le précédent Allez Sprint. Un sacré lifting ! Avec 41 secondes, vous auriez une photo de podium sur votre fil Instagram, juste pour ça.

Que vous lanciez un sprint dans le dernier virage ou que vous attaquiez dès le départ comme un jeune Italien sur le Giro, l'Allez Sprint, avec son boîtier de pédalier et son tube diagonal monoblocs, offre l'efficacité impitoyable de l'aluminium avec une stabilité sans précédent. En équilibrant la puissance au pédalage et la puissance au cintre, l'Allez Sprint vous permet de rester rapide et confiant jusqu'à la limite.

Plongez pour prendre l'avantage, donnez des coups de coude dans les derniers mètres, décortiquez les descentes les plus techniques, le tout sans avoir l'impression d'avoir fait dix rounds avec le champion poids lourd. Les haubans abaissés, la tige de selle et la fourche en carbone du Tarmac SL7 confèrent à l'Allez Sprint souplesse en selle et précision au cintre, le tout grâce à la géométrie éprouvée en Championnat du monde du Tarmac SL7. Aussi confortable qu'élégant. Finalement, presque.

Une innovation majeure nous permet d'obtenir l'aérodynamisme, le transfert de puissance et la maniabilité du nouvel Allez Sprint : Smartweld. Fabriquer les vélos les plus rapides du monde en carbone n'était pas une mince affaire. Nous avons hydroformé le boîtier de pédalier et le tube diagonal à partir d'une seule pièce d'alliage, fabriqué notre tube de direction en alliage le plus complexe jamais conçu, puis assemblé le tout avec Smartweld. C'est ce qui fait de l'Allez Sprint le premier superbike en alliage.

Spécifications techniques

Cadre

Cadre

Cadre Specialized E5 Premium Aluminium Disc avec technologie D'Aluisio Smartweld Sprint, tubes en aluminium hydroformés, douille de direction conique, passage de câbles entièrement interne, boîtier de pédalier fileté

Suspension

Fourche

Carbone FACT, axe traversant 12 x 100 mm, disque Flat Mount

Poste de pilotage

Tige de selle

Tige de selle S-Works Tarmac Carbon 2021, carbone FACT, déport de 20 mm

Fixation de selle

Collier de selle Allez Sprint

Détails du produit

Numéro de produit

221 551

Poids

Poids

2,18 kg (4 lb, 12,9 oz)

Taille du poids

56

* Poids basés sur les cadres peints de série, comme illustré. Les poids réels varient selon la couleur, la taille du cadre et les composants. Les spécifications peuvent être modifiées sans préavis.

Géométrie

49 52 54 56 58 61
Longueur de la tige de selle 300 mm 300 mm 300 mm 300 mm 380 mm 380 mm
Hauteur du boîtier de pédalier 266 mm 266 mm 268 mm 268 mm 268 mm 268 mm
Empattement 974 mm 976 mm 979 mm 992 mm 1006 mm 1013 mm
Longueur de la fourche (pleine longueur) 366 mm 366 mm 366 mm 366 mm 366 mm 366 mm
Avant central 575 mm 578 mm 580 mm 592 mm 607 mm 614 mm
Longueur des bases 410 mm 410 mm 410 mm 410 mm 410 mm 410 mm
Hauteur du potence 735 mm 755 mm 765 mm 795 mm 815 mm 835 mm
Pile 508 mm 520 mm 537 mm 558 mm 584 mm 605 mm
Longueur du tube de direction 105 mm 115 mm 133 mm 153 mm 180 mm 200 mm
Longueur du tube de selle 470 mm 495 mm 510 mm 530 mm 550 mm 570 mm
Inclinaison du boîtier de pédalier 74 mm 74 mm 72 mm 72 mm 72 mm 72 mm
Angle du tube de selle 75,5° 74° 74° 73,5° 73,5° 73°
Angle du tube de direction 71,75° 72,5° 73° 73,5° 74° 73,5°
Déport de fourche 47 mm 47 mm 44 mm 44 mm 44 mm 44 mm
Longueur du tube supérieur, horizontal 509 mm 532 mm 541 mm 563 mm 578 mm 596 mm
Chasse 63 mm 58 mm 58 mm 55 mm 55 mm 52 mm
Portée 378 mm 383 mm 387 mm 398 mm 405 mm 411 mm